Contorizarea pentru încărcarea vehiculelor electrice: Ghid pentru operatorii de puncte de încărcare
News Details
Contorizarea pentru încărcarea vehiculelor electrice (EV) oferă un răspuns pe care un contor de clădire nu îl poate oferi. Un amplasament cu patru puncte de încărcare și un contor de utilități poate factura totalul. Nu poate factura șoferul care a conectat vehiculul la locul de parcare numărul trei. Acest ghid acoperă deciziile care fac posibilă facturarea per sesiune și controlul încărcării.
Concluzii cheie
- Contorizați fiecare punct de încărcare atunci când șoferii plătesc; contorizați rețeaua de alimentare atunci când amplasamentul are nevoie doar de un total.
- Potriviți contorul cu sursa reală de alimentare, deoarece un contor monofazat nu poate deservi un punct trifazat.
- Comunicația decide dacă facturați de la distanță sau trimiteți pe cineva să citească contorul.
Pe această pagină
De ce contorizarea pentru încărcarea EV diferă de contorizarea clădirii
Un contor de clădire măsoară o singură sursă de alimentare pentru o singură factură. Încărcarea EV adaugă multe sesiuni scurte și intensive pe mai multe puncte, iar fiecare sesiune aparține unui plătitor diferit. Într-o singură după-amiază, un loc de parcare poate consuma mai multă energie decât un apartament într-o săptămână.
Acest model modifică cerințele. Contorul trebuie să măsoare intervale scurte, să stocheze datele atunci când conexiunea este întreruptă și să asocieze fiecare înregistrare cu un conector. Infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice crește, de asemenea, treptat, așa că numărul de contoare crește odată cu amplasamentul, nu dintr-o dată.
Pe scurt, contorizarea pentru încărcarea EV nu este o versiune redusă a contorizării clădirii. Este un instrument de facturare care se întâmplă să fie amplasat într-o parcare.
Contorizare per punct de încărcare sau per rețea de alimentare
Două configurații domină, iar alegerea stabilește numărul de contoare.
Contorizarea per punct de încărcare oferă o alocare exactă. Fiecare sesiune este înregistrată într-un cont, iar o dispută poate fi rezolvată pe baza înregistrării. Contorizarea per rețea de alimentare este mai ieftină și se potrivește parcărilor pentru angajați, depozitelor și încărcării nocturne a flotei.
În practică, majoritatea operatorilor contorizează fiecare punct și păstrează un contor de rețea de alimentare ca verificare încrucișată. Totalul rețelei de alimentare ar trebui să corespundă cu suma punctelor. Prin urmare, o diferență între cele două indică o defecțiune de cablare sau o priză necontorizată.
Pentru un amplasament cu mai multe locuri de parcare, un terminal gateway de date de putere colectează contoarele printr-o conexiune locală și raportează datele într-un singur flux către sistemul principal.
Monofazat sau trifazat la punctul de încărcare
Majoritatea punctelor de încărcare AC utilizează alimentare monofazată. Un punct AC obișnuit consumă 32 A la 230 V, adică aproximativ 7,4 kW. Punctele AC mai rapide necesită trei faze și ajung la 11 kW sau 22 kW. Un contor DC nu face parte din această discuție, deoarece se contorizează pe partea DC.
Prin urmare, confirmați tipul de serviciu înainte de a comanda. Un contor electronic de energie monofazat acoperă un punct monofazat de 5(60) A cu clasa de precizie 1. Un punct trifazat necesită un contor trifazat. Din acest motiv, amestecarea celor două vă oferă fie un contor inutilizabil, fie o citire care omite două faze.
În plus, curentul nominal este la fel de important ca și numărul de faze. Un punct cu un curent nominal de 32 A lasă puțin spațiu de siguranță pe un contor de 40 A. Dimensionați pentru sarcina continuă și verificați temperatura ambiantă din interiorul dulapului electric.
Citește contorul: magistrală locală, celulară sau gateway
În plus, calea de citire decide costul operațional. Un contor fără conexiune necesită o persoană și un clipboard, ceea ce nu se scalează pentru mai mult de câteva locuri de parcare.
Trei opțiuni acoperă majoritatea amplasamentelor. O magistrală RS485 cu fir se potrivește unei construcții noi, unde contractorul instalează cablul în timpul construcției. Un modul celular în interiorul contorului elimină rețeaua locală, ceea ce se potrivește unui singur loc de parcare la distanță. Un gateway se potrivește unui grup de contoare, deoarece un dispozitiv citește mai multe contoare și transmite totalurile. Operatorul punctului de încărcare deține în continuare datele, așa că confirmați cine păstrează înregistrarea.
Managementul încărcării pentru încărcătoarele EV trebuie inclus în aceeași decizie. Un gateway poate limita consumul total la un grup de puncte, astfel încât amplasamentul să rămână în limitele sursei sale de alimentare. Această limitare este elementul central al managementului încărcării pentru încărcătoarele EV și vă protejează întrerupătorul principal în timp ce amână o actualizare costisitoare.
Indiferent de calea pe care o alegeți, confirmați ce se întâmplă în timpul unei întreruperi. Un contor care stochează sesiunile și le retrimite ulterior vă protejează veniturile. Cu toate acestea, un contor care șterge datele transformă o defecțiune a rețelei într-o dispută de facturare.
Modele de facturare pe care contorul trebuie să le suporte
Modelul tarifar determină datele pe care contorizarea pentru încărcarea EV trebuie să le stocheze, așa că stabiliți-l înainte de a alege echipamentul hardware.
Trei modele sunt comune. Facturarea pe bază de energie taxează pe kilowatt-oră și necesită doar un total fiabil. Facturarea pe bază de sesiune taxează per conexiune și necesită un eveniment de început și de sfârșit. Facturarea pe bază de timp taxează pentru ocupare și necesită înregistrarea intervalului, deoarece un șofer care rămâne parcat ocupă în continuare locul de parcare.
Mulți operatori le combină, deoarece infrastructura de încărcare a vehiculelor electrare se potrivește rar unui singur model pe întregul amplasament. Aceștia facturează energia pentru electricitate și adaugă o taxă de parcare după o perioadă de grație. Prin urmare, această combinație necesită date pe interval, iar un contor cu un profil de încărcare continuu justifică costul suplimentar redus. În practică, aceeași înregistrare suportsă facturarea pe bază de energie pentru încărcarea EV în mai multe amplasamente de pe o singură platformă.
Specificarea echipamentului hardware pentru contorizarea pentru încărcarea EV
- Tipul de alimentare și curentul nominal la fiecare punct.
- Clasa de precizie cerută de regula locală de facturare.
- Reținerea datelor, adică numărul de zile de înregistrări pe interval pe care contorul le păstrează.
- Conexiunea de comunicare și protocolul așteptat de platformă.
Pentru locurile de parcare trifazate, un contor de energie trifazat pe șină DIN 4G combină contorul și conexiunea celulară într-un singur dispozitiv pe șină DIN. Acest lucru elimină un modem separat și scurtează timpul de construire a panoului. Este una dintre mai multe familii acoperite în recenzia noastră despre contoare inteligente de energie.
Întrebări frecvente
Cât de precis trebuie să fie un contor de încărcare EV? Potriviți regula locală de facturare. Clasa 1 acoperă majoritatea încărcării publice, iar IEC 62053-21:2020 stabilește această clasă pentru contoarele statice care măsoară energia activă AC (IEC, publicat la 17 iunie 2020).
Poate un contor să deservi două puncte de încărcare? Poate măsura ambele, dar nu le poate separa. Dacă doi șoferi plătesc separat, acordați fiecărui punct propriul său contor.
Am nevoie de un contor certificat pentru a factura șoferii? În Uniunea Europeană, contoarele de energie electrică active utilizate pentru facturare intră sub Directiva 2014/32/UE ca categorie de instrument MI-003 (Directiva 2014/32/UE, 2014). Confirmați mai întâi regula națională.
Ce se întâmplă dacă rețeaua se întrerupe în timpul sesiunii? Un contor cu stocare locală păstrează sesiunea și o retrimite ulterior. Confirmați adâncimea bufferului în raport cu propriul model de întreruperi, deoarece o întrerupere lungă poate depăși un buffer superficial.
Gânduri finale
Contorizarea pentru încărcarea EV reușește pe trei alegeri: numărul de contoare, potrivirea sursei de alimentare și calea de citire. Stabiliți-le în ordine, iar modelul de facturare va urma.
Începeți cu configurația locurilor de parcare. Decideți cine plătește, apoi lăsați această decizie să determine dacă fiecare punct are nevoie de propriul contor. Apoi, potriviți numărul de faze și curentul nominal cu serviciul real. În cele din urmă, confirmați înregistrarea pe interval, deoarece facturarea pe bază de energie pentru încărcarea EV depinde de ea.
Pentru proiectul de contorizare mai larg din spatele încărcătoarelor, citiți ghidul nostru de contorizare mai larg. Încărcătoarele sunt sarcini neliniare, așa că afectează, de asemenea, expunerea amplasamentului la penalizarea factorului de putere. Trimiteți-ne lista de amplasamente și vom potrivi modelele cu ambele.
